Tudod, mi történik, mikor a Zaráról rendelsz? Címlaplányunk, Bodó Fanny (24, Bős) most elárulja.
Bodó Fanny egy okos és szép lány, aki a győri Széchenyi István Egyetem logisztikai mérnöki szak hallgatója. Jelenleg az ellátásilánc-menedzsment ágon folytatja magiszteri tanulmányait, és meg sem áll a doktori diplomáig. Szabadidejében pedig modellkedik, a tavalyi Felvidék Arcának első udvarhölgye volt.
Címlaplányunk, Bodó Fanny tűsarkúja csak úgy visszhangzik a győri egyetem folyosóinak kövén. A logisztika szakon bizony nem sokan tipegnek szépséges körömcipőben. Fanny teli van kíváncsisággal, igazi napsugár. Ezt bizton kijelenthetem, hiszen a gimnáziumban jó barátnők voltunk, s nemegyszer beragyogta jelenlétével a szürke hétköznapokat. Rövid ideig megint minden olyan volt köztünk, mint régen... Bár komoly kérdéssel kezdem, mert kiderül, hogy rengeteg érdekeset tud mesélni. Hisz manapság mindnyájan internetről rendelünk, s futárok hozzák ki az árut. Hogyan szerveződik ennek a logisztikája? Na, erről mesél az én szép barátnőm.
– Azért választottam a logisztikát, mert ezerarcú – kezdi. – Szerelem volt első látásra. Már csak annak kell kiderülnie, hogy kölcsönös-e a szerelem. (Mosolyog.) Szlovákiában egyébként nem találtam az elképzeléseimnek megfelelő logisztikai képzést.
– Mit csinál tulajdonképpen egy logisztikai mérnök?
– Sokan hiszik, hogy egy logisztikai mérnöknek csak annyi a dolga, hogy a kamionok célba vigyék az árut. Pedig dehogy!
Magába foglalja a raktározást, a készletezést, a tárolást, ismerni kell a csomagolástípusokat, a szerződéses jogviszonyokat és így tovább.
– Milyen nőként helytállni egy „férfiasnak” tartott szakirányban?
– Mindig is voltak és lesznek olyan emberek, akik nehezen viselik, hogy a nők is tanulnak, és egyre több mindenre van rálátásuk. Mi, nők rengeteg mindenre képesek vagyunk, csupán sokáig korlátoztak minket a hozzáférésben. Igen, sokan felhúzzák a szemöldöküket, mikor egy nő betipeg magas sarkúban és hófehér kiskosztümben a csomagolólaborba, hogy 5 méter magasból 800 kilós hordókat ejtsen le. (Mosolyog.) De ha bebizonyítod, hogy mestere vagy a szakmának, akkor többé senki nem fog megkérdőjelezni. Az egyetemen a tanárok fiatalosak, és korszerű a látásmódjuk. Biztosan nem egyszerű, amikor a mérnöknő meg akarja mondani a kamionsofőrnek, hogy miképp lehet hatékonyabban megtenni az utat, amit ő már húsz éve jár. Én viszont nem a tűsarkúimtól leszek butább vagy okosabb.
– Tisztázzuk akkor végleg: egy szép nőnek könnyebb vagy nehezebb?
– Aki szereti a fizikát, szeretheti a divatot is. Egyszer elhívtak modellkedni egy fagyireklámba, s beengedtek minket a raktárba. Én ott olyan voltam, mint egy kisgyerek a játszótéren! (Nevet.) Néztek is rám csodálkozva, miközben átszellemülten ismertettem az ottani tárolási rendszereket, pedig csak annyi lett volna a feladatom, hogy szép ruhában mosolyogjak. Szeretek finom és nőies lenni, a logisztika pedig a szenvedélyem. Szívügyem, hogy arra ösztönözzem a többi fiatal lányt, hogy azt csinálják, ami boldoggá teszi őket. Tudom, nem mindenki olyan szerencsés, mint én, nekem a családom és a párom óriási támaszom.
Fanny első szereplése a Kukkonia Vizeskönyv borítójához kötődik. A nyár esszenciáját megragadó fotók a Duna-ágak mellett készültek.
– Ez mit jelent? Biztatást?
– Ha fotózásra hívtak Pestre, akkor ők azt felelték: rendben, elkísérünk. Kicsi koromtól kezdve sokat voltam színpadon, mivel tizenhat évig zongoráztam meg szavaltam, ezért műsorvezetést is vállalok, illetve arcfestést. Nagymamámmal együtt választjuk ki, hogy melyik ruháját vegye fel az eseményre. Nagypapám pedig örömtáncot jár velem minden sikeres vizsgám után. Egyébként édesanyám matematikatanár a Széchényi Egyetemen Győrben, édesapám pedig kamionsofőr. Úgyhogy a logisztika találkozik a családfámban. (Mosolyog.)
– Tudom, hogy szeretted a matematikát és a fizikát. A logisztikának vannak nőies vonatkozásai is?
– Sokan rendelnek manapság olyan oldalakról, mint a Zara vagy az AliExpress. Miután feladják Kínából az árut, nyomon követjük a csomagot, hogy éppen melyik országban, melyik csomagmegőrzőben tárolják, illetve mikor küldik onnan tovább. A csomag több országon át, többféle áruszállítási móddal – általában vasúton, majd aztán közúton – jut el a célállomásig. Ezeket a folyamatokat össze kell hangolni. Ezt végzi a logisztikai mérnök. Ha te megrendelőként felhívsz engem mint logisztikai szolgáltatót, hogy már a múlt héten meg kellett volna érkeznie a csomagodnak, akkor nekem tudnom kell, hogy ki vagy, hol a csomagod, mi a rendelésszáma, és miért késik. Tudjuk, hogy különféle áruszállítási módok vannak, ilyen a tengeri, a vasúti, a közúti, a légi, de csővezetékes szállítás is van – a legtöbb esetben folyadékok vagy gázok kerülnek továbbításra csővezetéken keresztül. Ezeknek mindnek megvannak a sajátosságaik.
Ha például tengeren szállítunk, akkor nem csak arra kell odafigyelni, hogyan kell rögzíteni a hajón a rakományt, hanem arra is, hogy a tengeren sós a levegő, tűz a nap.
– Ez miért fontos? A csomagolás miatt?
– A környezeti viszonyok mind-mind befolyásolják a csomagolást – a faládákat kikezdheti a só, a fémkonténereket pedig a korrózió veszélye fenyegeti. A légi szállítás a leggyorsabb, de egyben a legköltségesebb, és nagy a környezeti terhelése. Általában a sürgős csomagokat viszik ezúton, például a virágokat Afrikából. A leggyakrabban kamionnal, közúton szállítunk. Érdekes lehet még a termék és a csomagolás viszonya...
– Gondolom, vigyázni kell, hogy ne sérüljön az áru...
– Az egyetemen van egy csomagoláslabor, ahol sokat tesztelünk, például több száz kilós hordókat ejtünk le pár méteres magasságból különféle szögekben és helyzetekben. Ezek a nyomáspróbák és ejtőpróbák szimulálják, hogy milyen mértékben sérülne az áru, ha például az áruszállító kamion ütközne. Azt is felmérjük, hogy a különféle anyagok miképp reagálnak a becsapódásokra, de a termék reakcióba is léphet a csomagolással.
– Miképp léphet reakcióba a termék a csomagolással?
– Itt a kifejezetten kémiai anyagokat tartalmazó termékekre gondolok, mint amilyenek a kozmetikumok. Előfordulhat, hogy olyan anyagtartalmuk van, ami reakcióba tud lépni a különféle csomagolóanyagokkal, mint amilyen a papír vagy a kartonpapír.
– Előbb említetted, hogy jogot is tanultok. Ennek mi lesz a gyakorlati haszna?
– Nem úgy kell elképzelni, hogy fejből bemagoljuk a törvényeket, hanem elénk tárnak konkrét helyzeteket. Például egy kamion búzát szállít, és a szállítmány vasreszelékkel szennyeződik be. Nekünk pedig el kell döntenünk, hogy ezért ki és milyen mértékben felelős. A gyártástípusokat pedig akképp szemléltették, hogy az egyiket folyamatosan gyártják, és mindig készleten van, akárcsak a sajtburger a McDonald’s-ban.
A másik típus meg egy habos-babos, mindennel megtunkolt különlegesség, ami azután készül el, hogy igénylik; tehát nincs mindig készleten. Bár az autóiparban nem sajtburgerekről fogsz beszélni, de ezzel a példával megértjük, hogy működik a rendszer.
– Apropó, hogy történik nálatok a szakosodás? Találkoztok az iparral is, vagy csak elméleti képzés folyik?
– Az országos logisztikai konferencián találkoztunk vállalatvezetőkkel és olyanokkal, akik nagy névnek számítanak a szakmában, valamint mentorprogramba is lehetett csatlakozni. Én is megtaláltam a mentorom, amit sikerként könyveltem el. Szeretem, hogy a szakembereink nem félnek az új generációval megosztani a saját tapasztalataikat. A bakkalaureátusi képzés az Audi Hungária Járműmérnöki Karon belül folyik, és az első pár félévben mindent tanulunk, amit egy járműmérnök vagy egy gépészmérnök is tanul. A magiszteri képzés során tovább orientálódunk – én például ellátásilánc-menedzsment iránybamentem tovább. Aktívan működnek nálunk a különféle szakkollégiumok, én jelenleg a Közgazdász Szakkollégium és a Logisztika Szakirányú Szakkollégium tagja vagyok.
– Neked milyen munka tetszene, hová pályázol?
– Volt szerencsém szakmai gyakorlatot végezni egy vállalatnál, ahol e-kereskedelmi hálózattal foglalkoztunk.
– Ez alatt mit kell érteni? Mi ebben a kihívás?
– Például Csehországban vagy Németországban van egy raktár, ahonnan rajtunk keresztül megrendeli a termékeket egy másik vállalat. Logisztikai bravúr, hogy mindig frissítve legyen az árukészlet állapota. Azaz ne forduljon elő olyan helyzet, hogy egy depóban elfogyott ez vagy az az alkatrész, de a rendszer még azt mutatja, hogy készleten van, így a vevő hiánycikket rendel.
– Mik a terveid a jövőre nézve?
– Mindenképpen itthon, Szlovákiában szeretnék elhelyezkedni. Azt tudom mondani, hogy tele vagyok álmokkal és tervekkel, kíváncsian várom, hogy mit hoz az élet.
